過去10年是我國新能源產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展期,鋰電池、新能源汽車和太陽能構(gòu)成我國外貿(mào)新的增長點。2023年我國鋰電池總產(chǎn)量同比增長25%,鋰電池產(chǎn)能占全球75%;新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%,儲能電池的出貨量占到全球的90%。當(dāng)未來大量電池退役之后,會成為資源可回收再利用的“礦山”,還是會成為產(chǎn)生生態(tài)危機的危險“火山”呢?
01
鋰電池退役后何去何從?
格林美股份有限公司董事長、國家能源金屬資源與新材料重點實驗室學(xué)術(shù)委員會主任 許開華:電池回收就是看還有的剩余容量,剩余80%可以繼續(xù)開(新能源車),如果剩余60%就把它取下來做保護性拆解,拆解完再裝配,用在工商業(yè)儲能等方面,這就叫梯次利用。如果不能梯次利用就把它打成黑粉,黑粉就是鋰鎳鈷的混合物。通過技術(shù)攻關(guān),鋰的回收率已經(jīng)達到95%以上,可以沖擊97%至98%,鎳鈷的回收率也達到99%以上。
02
廢舊電池不回收有多危險?
浙江南都電源動力股份有限公司董事長 朱保義:如果不去處置和處理廢舊電池,把它放到自然界經(jīng)過風(fēng)吹日曬,會對土壤、空氣造成一定的危害。但是把它放到對的地方,經(jīng)過現(xiàn)在的技術(shù)、工藝和設(shè)備,在有效、高效地處理過后變成材料,是沒有污染的。
03
開新能源車的你在焦慮什么?
欣旺達電子股份有限公司副總裁兼可持續(xù)發(fā)展總裁 梁銳:我們一直在解決幾個焦慮問題,之前怕電池不安全,現(xiàn)在基本上解決了。里程焦慮現(xiàn)在也解決了,能跑到1000公里。接著又面臨充電焦慮,現(xiàn)在也有了4C充電,10分鐘充80%。下一步可能就是電池退役的問題,也是老百姓非常關(guān)心的問題,他們希望買一件東西能一直用下去。所以,現(xiàn)在我們給車企提供電池的時候是兩個標準,運營車輛是有嚴格的年限,對于家用的(車輛)可能是終身質(zhì)保。
04
可以只買車不買電池嗎?
蔚來高級副總裁 沈斐:我們建議電池應(yīng)該從車里獨立出來,這樣用戶用車就同原來用油一樣,電池有多大的容量就付多少錢,電池到壽命的時候就該退役退役,該回收回收。
05
電池報廢高峰期來了嗎?
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理 吳志新:按照我們的測算,現(xiàn)在還不是電池報廢的高峰期。電池的容量降到80%以下不代表它就不行了,因為現(xiàn)在續(xù)航里程越來越長,可以到達800公里或1000公里,剩余80%也還能跑800公里左右。所以,到真正報廢的時候大致在2030年。
06
如何整治電池回收的行業(yè)亂象?
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長 王建新:正規(guī)企業(yè)投入大,其中環(huán)保投入占了很大一部分,所以是完全沒有有毒有害排放,而非正規(guī)企業(yè)沒有這一塊投入,回去之后可能是暴力拆解,不能二次利用的就直接在沒有環(huán)保投入的情況下煉黑粉。我們呼吁在這一階段要給予正規(guī)的回收企業(yè)稅收優(yōu)惠和環(huán)保補償,建立一個主體責(zé)任的劃分。我們強制要求規(guī)范管理,把門檻提起來,那時候就進入了良性的循環(huán)。
文章轉(zhuǎn)載自 央視財經(jīng),如有侵權(quán),可聯(lián)系我們刪除