意大利能源集團(tuán)Enel X旗下eMotorWerks已成功部署30MW/70MWh的虛擬電池儲能負(fù)荷,該系統(tǒng)由分布式電動汽車充電負(fù)載構(gòu)成,并在加州獨立系統(tǒng)運營商(CAISO)市場上運營。
新系統(tǒng)將加州插電式電動車的電力需求捆綁在一起,并向所有者支付費用,以便根據(jù)公用事業(yè)的信號調(diào)節(jié)充電速度。作為交換,所有者在eMotorWerks的JuiceNet平臺上獲得一定的積分獎勵。
將電動汽車的充電需求捆綁在一起,并用它來抑制電網(wǎng)高峰負(fù)荷時期的充電需求,非常類似于電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng),通過減少高峰時期用電量降低電網(wǎng)負(fù)荷。
這就是虛擬儲能系統(tǒng)命名的由來,它代表了一種向電網(wǎng)增加緩沖容量的新方式,無需任何新的投資。既沒有電池、沒有安裝、沒有布線、沒有連接費,也不需要施工許可。該系統(tǒng)只需占用車主已購買的現(xiàn)有資產(chǎn),并使用隨車所附的軟件和通信連接,為電力公司創(chuàng)造價值,并為插電式車輛所有者創(chuàng)造收入。
eMotorWerks的解決方案利用其JuiceNet平臺的——智能虛擬電池管理系統(tǒng)(BMS),使其能夠在加州電力市場日批發(fā)交易和實時市場上進(jìn)行電量交易。eMotorWerks通過該平臺與6000個參與該計劃的電動汽車進(jìn)行通信,JuiceNet可以動態(tài)調(diào)整充電負(fù)載,實時平衡電網(wǎng)需求。這個系統(tǒng)正在加利福尼州使用,以幫助降低電力成本,同時吸收由間歇性可再生能源發(fā)電引起的一些峰值。
eMotorWerks的首席執(zhí)行官Val Miftakhov說:“eMotorWerks已經(jīng)證明了其他電動汽車充電技術(shù)沒有實現(xiàn)的規(guī)?;芰Γ诮M織交易更多的電動汽車負(fù)荷?!?“我們的智能平臺已經(jīng)實現(xiàn)了與電網(wǎng)集成,實現(xiàn)了低成本批發(fā)能源、可再生能源集成以及經(jīng)濟高效負(fù)載的聚合?,F(xiàn)在是全美和全世界的電力公司利用這些能力,并繼續(xù)發(fā)展這種虛擬電池儲能技術(shù),以支持我們的共享電氣化和脫碳的目標(biāo)?!?/p>
展望未來,eMotorWerks正在推動與全美其他電力公司簽署這種前瞻性的需求響應(yīng)計劃,希望在其服務(wù)領(lǐng)域提供額外的零資本虛擬儲能能力。
eMotorWerks首席營銷和運營官Preston Roper表示,“我們在智能電網(wǎng)收費方面所提供的技術(shù)進(jìn)步,類似于10年前項目開發(fā)商在在太陽能行業(yè)開拓第三方融資時所利用的技術(shù),將該模式擴展到主流行業(yè)的創(chuàng)新,eMotorWerks,包括我們的JuiceNet EVSE合作伙伴,已經(jīng)證明了我們能夠通過集成電網(wǎng)與分布式電動汽車充電提供一種特殊的能源服務(wù)?,F(xiàn)在,更多的電力公司和汽車制造商需要采用智能充電,以幫助電動汽車客戶及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體受益?!?/p>