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全球航運業(yè)通過首個溫室氣體減排戰(zhàn)略
核心提示:中國環(huán)境報綜合報道 國際海事組織(IMO)海洋環(huán)境委員會第72次會議近日在倫敦召開,會議通過航運業(yè)首項溫室氣體減排戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的愿景是至本世紀中葉,全球航運業(yè)溫室氣體排放量與2008年水平相比至少降低50%,并逐步朝零碳排放目標邁進。作為聯(lián)合國下屬專門機構(gòu),國際海事組織主要負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污

中國環(huán)境報綜合報道 國際海事組織(IMO)海洋環(huán)境委員會第72次會議近日在倫敦召開,會議通過航運業(yè)首項溫室氣體減排戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的愿景是至本世紀中葉,全球航運業(yè)溫室氣體排放量與2008年水平相比至少降低50%,并逐步朝零碳排放目標邁進。


作為聯(lián)合國下屬專門機構(gòu),國際海事組織主要負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。如今約90%的全球貿(mào)易通過船舶運輸實現(xiàn),但航運業(yè)是目前唯一一個沒有納入《巴黎協(xié)定》的部門,因此這一戰(zhàn)略是航運業(yè)在應對氣候變化上邁出的重要一步。未來5年內(nèi),各國將圍繞實現(xiàn)目標的具體措施展開磋商,以期在2023年達成最終協(xié)議,逐步朝零碳排放目標邁進。


研究表明,航運業(yè)每年溫室氣體排放量占全球總量的2%~3%,也是碳排放增速最快的部門之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2007年~2012年全球航運業(yè)每年平均溫室氣體排放量約10億噸,相當于整個德國一年的排放量。未來對船舶運輸?shù)男枨笤黾訉⒗^續(xù)驅(qū)動排放量上升,若不遏制其溫室氣體排放的上升趨勢,到2050年,全球航運業(yè)溫室氣體排放量與2012年相比將上升50%~250%,在全球溫室氣體排放總量的占比可能上升至17%。


提出減排戰(zhàn)略是航運業(yè)落實《巴黎協(xié)定》的第一步,但實現(xiàn)氣候目標需要更進一步。國際清潔交通委員會的數(shù)據(jù)顯示,若要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的2℃目標,全球航運業(yè)自2015年溫室氣體排放量不能超過170億噸二氧化碳當量。但根據(jù)已達成的戰(zhàn)略目標,全球航運業(yè)溫室氣體排放量將在280噸~430億噸二氧化碳當量之間,距離實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標仍存在較大差距,亟待IMO提出更有雄心的減排目標。